Patente nautica e Comunità Europea: ogni Paese per sé

Da anni si parla di una patente nautica internazionale che potrebbe agevolare la circolazione dei diportisti nei Paesi membri della Comunità Europea. Per ora rimane solo una chimera. La realtà è che ogni Paese in materia di patenti nautiche dispone di proprie leggi e percorsi burocratici per diventarne possessori e i riconoscimenti dei titoli di altri Stati sono ancora pochi.

I Paesi della Comunità Europea hanno stabilito con il Trattato di Schengen, l’accordo che regola la libera circolazione di beni e persone e i controlli alle frontiere tra i 26 Stati firmatari, che alcuni documenti emessi in un determinato Paese sono validi anche all’estero. Quali? Un esempio per tutti, la patente di guida i cui titolari possono tranquillamente circolare e attraversare i confini alla guida della propria o di qualsiasi altra auto.

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Diverso purtroppo è per i diportisti degli Stati membri dell’Unione Europea che riguardo alla patente nautica non godono della stessa libertà di azione e circolazione. Insomma allo stato attuale in materia di patenti nautiche ogni Paese dispone di una propria legislazione specifica e non riconosce per i propri cittadini abilitazioni eventualmente conseguite in altri Stati. Solo alcuni Paesi tra quelli senza sbocchi sul Mediterraneo hanno firmato accordi intergovernativi lungimiranti e strategici con quelli bagnati dal mare per agevolare l’attività diportistica extra nazionale. È il caso per esempio dell’Austria che consente ai propri cittadini di conseguire l’abilitazione in Croazia dove la patente nautica, viene rilasciata dietro un semplice esame e pagamento della relativa tassa, ed è obbligatoria per la conduzione di imbarcazioni che superano i 3 metri di lunghezza e i 4 kW.

Ho la patente italiana. Dove posso navigare?

Che diritti hanno i possessori di una patente nautica italiana in materia di circolazione europea? I diportisti italiani titolari di patente nautica possono condurre qualsiasi imbarcazione battente bandiera italiana entro i limiti della patente stessa (antro le 12 miglia o senza limiti) in tutti i Paesi comunitari ma non sono autorizzati a condurre un’imbarcazione di altra bandiera e non sempre la conversione delle patenti è possibile. E per gli italiani che risiedono all’estero? L’articolo 34 del Regolamento di attuazione del Codice della Nautica dice che cittadino italiano residente all’estero in possesso di patente nautica rilasciata dal Paese di residenza, può comandare unità da diporto con bandiera italiana (nei limiti dell’abilitazione posseduta). Quando riprenderà la residenza in Italia per assumere il comando di unità da diporto con bandiera italiana dovrà necessariamente conseguire la patente nazionale.

All’estero quali patenti nautiche e quali esami per ottenerle?

E nel resto d’Europa come si naviga? Quando è obbligatoria la patente nautica e come si ottiene? In Svizzera per esempio si può ottenere la patente oltre le 12 miglia a partire dai 18 anni; serve superare un esame teorico, possedere un Permesso Cantonale di Navigazione rilasciato esclusivamente per acque interne, avere un attestato di pronto soccorso e come prova pratica si deve presentare un Attestato di Percorrenza di almeno 1.000 miglia (firmato dagli skipper con cui si è stati imbarcati). In Francia i residenti possono ottenere molto facilmente un brevetto di navigazione lungo costa o in alto mare già a partire dai 16 anni per le imbarcazioni dotate di un motore di più di 6 hp, a vela o a motore. Bisogna superare un esame teorico-pratico per navigare lungo costa che permette di accedere a un esame solo teorico per l’ altura. In Belgio il brevetto per la navigazione d’altura a vela si ottiene dopo un esame piuttosto semplice teorico-pratico a cui si accede però dopo almeno 12 mesi di esperienza con un tutor patentato. In Spagna per le barche a vela lunghe più di 5 metri serve una patente che si ottiene dopo un esame teorico-pratico. In Grecia è necessaria la patente nautica per la conduzione di natanti con motore fuoribordo superiore agli 11 kW.

La validità internazionale dello Yacht Master anglosassone

L’Inghilterra vanta infine una disciplina piuttosto agevolata per i diportisti che per puro diletto possono mettersi al comando di un’imbarcazione senza particolari abilitazioni, ma per svolgere qualsiasi attività professionale o commerciale devono conseguire le qualificazioni di Yacht Master, Costal, Offshore e Ocean. Queste tre abilitazioni, ideate nel 1971 e gestite dalla Royal Yachting Association (RYA), prevedono solidi pre-requisiti e complesse qualificazioni che si ottengono con esami lunghi e approfonditi volti a dimostrare di possedere nell’ambito della navigazione determinate competenze e certificati specifici (Vhf, Gmdss Short Range, pronto soccorso, etc.).

Insomma ad ogni Paese europeo la sua patente nautica per buona pace del Trattato di Schengen le cui velleità di libera circolazione e riconoscimento reciproco tra i Paesi membri vanno a farsi benedire. Sognare una patente nautica internazionale è legittimo?

David Ingiosi

Appassionato di vela e sport acquatici, esperto di diporto nautico, ha una lunga esperienza come redattore, reporter e direttore di testate nazionali e internazionali dove si è occupato di tutte le classi veliche, dalle piccole derive ai trimarani oceanici, compresi tutti i watersports.