Almeno una volta l’anno va ispezionato tutto il rigging della barca, che comprende albero, crocette, sartie, giunti e avvolgitori delle vele di prua. La pausa invernale è il momento più adatto per eseguire questo importante lavoro.
La stagione invernale è il momento più favorevole per eseguire l’ispezione annuale dell’albero e di tutto il rigging della nostra barca. Basta aiutarsi con il bansigo o uno dei tanti sistemi per salire in testa d’albero e farsi naturalmente aiutare da qualcuno. Il tutto è ancora più semplice se in occasione dell’alaggio della barca per metterla in secco si decide di abbattere l’albero.
L’obiettivo di questi controlli e quello di esaminare tutte le componenti del rigging e verificare la presenza di un qualsiasi qualsiasi potenziale guasto prima che accada durante la navigazione e di assicurarsi che tutto a bordo funzioni correttamente.
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Strumenti per salire in testa d’albero
Nel caso in cui decidete di salire in testa d’albero con l’aiuto di un bansigo, ricordate di portare con voi alcuni utensili necessari all’ispezione e all’eventuale riparazione di qualche avaria. Tra questi ci sono del nastro bianco e del nastro isolante nero, una serie di cacciaviti, un filo di tenuta, un tagliafili, silicone, una bomboletta spray di Crc 6-66 Marine, varie coppiglie di ricambio o perni ad anello e una lente di ingrandimento. Prima di salire, accendete le luci di testa d’albero e se queste non funzionano, portate con voi le lampadine di ricambio.
Iniziate dalla testa d’albero e controllate tutti i punti di montaggio degli strumenti e e delle antenne. Assicuratevi che le basi di tutti i componenti siano ben fissate e che non ci siano sfregamenti sul cablaggio. Verificate anche che il foro nell’albero dove passa tutto il cablaggio sia ben riempito di silicone in modo che i cavi non sfreghino sull’alluminio. Controllate quindi il grillo dell’avvolgifiocco e, se necessario, ridimensionare il perno.
I controlli da fare sul rigging
Altro controllo va eseguito sul raccordo finale degli stralli per verificare l’eventuale presenza di ruggine e pericolose ossidazioni. Usate la lente d’ingrandimento per vedere da vicino eventuali problemi. Se le estremità sembrano a posto e sono asciutte, spalmate del silicone intorno ai giunti per prevenire l’ingresso dell’acqua che può causare corrosione.
Controllate i grilli e i bozzelli sulle drizze dello spinnaker e bloccate i grilli se necessario. Controllate attentamente le pulegge della drizza e assicuratevi che girino facilmente. Spruzzate quindi un po’ di Crc 6-66 Marine sui lati della puleggia per lubrificarla e proteggere i perni.
Ispezione all’albero a caccia di magagne
Mentre scendete dall’albero controllate tutti i raccordi finali e assicuratevi che le crocette siano ben fissate ai raccordi sull’albero. Rimuovete il nastro bianco del sartiame e dalle crocette e controllate tutti gli attacchi e i raccordi. Poi, sostituite rifissate le giunture con il nastro adesivo per evitare danni alle vele. Una volta sulla coperta, controllate il passo d’albero in cerca di corrosione e assicuratevi che i raccordi dove il cablaggio dell’albero passa attraverso la coperta sono tutti a tenuta d’acqua. Spalmate del silicone su tutti i giunti che sembrano sospetti. Controllate anche il collo d’oca per usura e corrosione intorno ai perni in acciaio inox e applicate sempre il Crc 6-66 Marine.
Quando avete controllato l’intero armo, volete assicurarvi che l’albero sia dritto, che gli stralli siano ben serrati e che l’albero sia impostato con la quantità di prebend decisa da voi e dal vostro velaio.
Cosa controllare nel sistema dell’avvolgifiocco
Se durante l’inverno tenete la barca ferma con l’albero alzato, è bene comunque rimuovere le vele per riporle in un luogo sicuro e asciutto sottocoperta. Prima di rimettere la vela sull’avvolgitore, in ogni caso date una buona occhiata a tutto il sistema di avvolgimento a rulli. Il dispositivo è composto dal tamburo nella parte inferiore, dal tenditore e dal perno della forcella inferiore, dalle singole sezioni di lamina, dai fermi che fissano insieme le sezioni e dalla girella superiore.
Nella parte inferiore del tenditore controllate che la piastra della catena non sia scolorita o incrinata e assicuratevi che il perno della forcella sia ben fissato con un perno spaccato e poi avvolto con del nastro da sartiame. Controllate che il cavo dell’avvolgifiocco non sia danneggiato o usurato dai raggi UV e sostituitelo se necessario. Sui sistemi con cuscinetti aperti, sciacquate i cuscinetti con acqua calda per rimuovere polvere e sporco. Sui tamburi con cuscinetti sigillati invece non c’è da preoccuparsi.
Salire lungo lo strallo: quali verifiche
Sempre usando il bansigo, fatevi issare sullo strallo per ispezionare i giunti, gli elementi di fissaggio e la girella superiore. Basta legare il bansigo alle sezioni di lamina con un piccolo anello di linea in modo da non oscillare all’indietro durante la salita e la discesa. Potreste anche in questo caso aver bisogno di strumenti come chiavi a brugola, LocTite, elementi di fissaggio di ricambio e Crc 6-66 Marine. Cercate le viti allentate, i dispositivi di fissaggio che non sono al loro posto e le giunzioni tra le sezioni che non sono strette e stabili. Tutte le viti allentate devono essere rimosse, pulite, ricoperte con LocTite e reinstallate. Quando siete in cima, controllate la girella e datele una bella passata di Crc 6-66 Marin.
