Fasce elastiche usurate, cilindri rigati, guarnizioni della testata bruciate potrebbero essere le cause di un motore entrobordo scarico e senza potenza. Per togliersi ogni dubbio sarebbe bene procedere a un test di compressione, semplice e alla portata di tutti.
Per valutare lo stato di salute del motore fuoribordo di una barca, nostra o magari appena acquistata, un bel test di compressione potrebbe essere il primo passo. Attraverso questa operazione in pratica si misura la pressione dei cilindri andando a evidenziare eventuali problemi interni, come per esempio fasce elastiche usurate, un cilindro rigato o una guarnizione della testata bruciata.
Un test di compressione effettuato a cadenza regolare può prevenire costose riparazioni al nostro entrobordo, prolungare la durata del motore e garantire prestazioni affidabili in acqua. Vediamo allora come eseguirlo a regola d’arte e quali strumenti servono e come interpretare correttamente i valori rilevati.
Strumenti necessari per il test di compressione
Prima di iniziare un test di compressione sul motore fuoribordo, occorre procurarsi alcuni strumenti essenziali. Per prima cosa il misuratore di compressione con il quale rilevare in maniera accurata la pressione all’interno dei cilindri. In genere i misuratori di pressione hanno un tubo flessibile e un raccordo che si avvita nel foro della candela, consentendogli di fornire letture di dati espressi Psi molto accurati.
Serve anche una chiave a bussola o una chiave per candele per rimuovere le candele da ogni cilindro. È importante che la chiave si adatti alla dimensione specifica della candela del motore per evitare danni. Con le candele rimosse, la pressione interna del motore può essere testata direttamente. Infine un altro strumento fondamentale è un cacciavite per aprire completamente l’acceleratore durante il test. Questo assicura che le letture ottenute riflettano la massima compressione possibile per ogni cilindro. Infine, è bene tenere a portata di mano un quaderno o un dispositivo digitale per registrare le letture della pressione di ogni cilindro. Registrazioni coerenti e chiare ci aiuteranno ad analizzare efficacemente le condizioni del motore.
Procedura corretta per il test di compressione
La preparazione è fondamentale per garantire che il processo di misura funzioni senza intoppi e rilevi accuratamente la compressione del motore. Per prima cosa, occorre assicurarsi che il motore sia freddo. Questo infatti fornisce risultati più accurati poiché i componenti interni non si sono espansi a causa del calore, il che può influenzare le letture della compressione.
Si inizia scollegando il sistema di alimentazione per evitare che il motore si avvii durante il test. Dopodiché si rimuovono le candele assicurandosi che ogni cilindro sia accessibile e libero da detriti. Qualsiasi ostruzione può alterare i risultati, influendo sull’affidabilità del test di compressione.
A questo punto si collega il misuratore di compressione al primo cilindro, quindi si avvia il motore. Osservando il misuratore, il valore registrato salirà fino a un picco. Questa è la pressione di compressione per quel cilindro. Si registra la lettura della pressione, quindi si ripete il processo per ciascuno degli altri cilindri. È fondamentale che la pressione in ogni cilindro sia simile. Un calo significativo in un cilindro può indicare un problema.
Interpretazione dei risultati del test di compressione
Una volta registrate le letture di compressione di ogni cilindro, è essenziale capire cosa significano questi numeri per la salute del motore fuoribordo. Un buon motore in genere mostra valori di compressione elevati e relativamente costanti in tutti i cilindri (la variazione non deve superare il 10 per cento di differenza, tra valori alti e bassi).
Se tutti i cilindri mostrano letture uniformemente alte, probabilmente il fuoribordo è a posto, i componenti interni sono in buone condizioni e c’è la pressione necessaria per un corretto funzionamento. Al contrario, valori uniformemente bassi su tutta la linea potrebbero suggerire un’usura generale o un invecchiamento del motore, sebbene le cause esatte della bassa compressione siano diverse.
Qual è un buon valore per il test di compressione di un motore fuoribordo? Un buon valore del test varia a seconda del tipo di motore: per i motori a quattro tempi, i valori ideali variano in genere da 180 a 210 PSI, mentre i motori a due tempi mostrano solitamente valori ottimali compresi tra 110 e 130 PSI.
Cause comuni di bassa compressione
Quando si registrano valori di compressione, le cause potrebbero essere diverse. Per prima cosa, esaminate le condizioni del pistone e degli anelli di tenuta. Questi ultimi sono essenziali per sigillare la camera di combustione e quando si usurano o si rompono, la compressione inevitabilmente diminuisce. Un altro fattore chiave è la miscela di carburante e aria. Se la miscela non è giusta a causa per esempio di un carburatore sporco, il motore potrebbe non accendersi correttamente, causando una combustione incompleta e una bassa compressione.
Inoltre, ogni corsa del motore, dall’aspirazione allo scarico, si basa sul funzionamento preciso di valvole e cilindri. Se c’è una perdita o se le valvole non sono posizionate correttamente a causa di usura o danni, può portare a una significativa perdita di compressione.
Una volta identificata la fonte dei problemi di compressione, è essenziale risolverli prontamente. La sostituzione dei componenti danneggiati può ripristinare la piena funzionalità del motore. Controlli di manutenzione regolari successivi vi aiuteranno a evitare futuri problemi di compressione e a garantire che il motore rimanga in condizioni ottimali.
