La gestione degli estintori per barca secondo la normativa vigente è un tema che tocca ogni diportista, dal neofita all’armatore più esperto. Navigare tra sigle, scadenze e obblighi può sembrare complesso, ma è un passo fondamentale per la serenità in mare. La sicurezza a bordo, infatti, è la priorità numero uno per ogni comandante responsabile.
Spesso questo argomento genera dubbi: quanti estintori servono per la mia barca? Che differenza c’è tra un estintore 13B e uno 21B? E la revisione? Se anche tu ti sei posto queste domande, sei nel posto giusto. Questa guida è la risorsa definitiva per fare chiarezza sul regolamento che stabilisce quali estintori avere a bordo, dove posizionarli e, soprattutto, come gestirne la manutenzione per essere sempre in regola e, ancora più importante, sempre sicuri.
Quale estintore è obbligatorio?
Prima di addentrarci in tabelle e numeri, è essenziale capire quali tipi di estintore sono adatti all’ambiente marino. A bordo, i rischi di incendio più comuni sono legati a combustibili liquidi (fuochi di classe B, come benzina e gasolio) e ad apparati elettrici (fuochi di classe E). Per questo, gli estintori più diffusi e raccomandati in ambito nautico sono quelli a polvere, a CO2 e a schiuma.
1. Estintori a polvere: sono i più versatili ed efficaci su diverse classi di fuoco, inclusa la B. Agiscono per soffocamento, separando il combustibile dall’ossigeno. Sono la scelta più comune e un’ottima soluzione “tuttofare” per le unità da diporto.
2. Estintori a CO2 (anidride carbonica): ideali per i fuochi su apparecchiature elettriche sotto tensione, poiché il gas non è conduttore e non lascia residui dannosi. Agiscono per raffreddamento e soffocamento. Sono perfetti da tenere vicino al quadro elettrico, alla console di guida o in locali tecnici con molta elettronica.
3. Estintori a schiuma: questi estintori creano una pellicola sigillante sopra il combustibile, agendo sia per soffocamento che per raffreddamento. Sono estremamente efficaci sui fuochi di classe B (liquidi infiammabili) perché impediscono la riaccensione dei vapori. Sono adatti per imbarcazioni, specialmente in prossimità di vani motore o gavoni dove sono stivati carburanti, grazie al loro alto potere estinguente e raffreddante. Tuttavia, non sono adatti e sono potenzialmente pericolosi se usati su apparecchiature elettriche in tensione (“fuochi di classe E”), poiché la loro base è acquosa. Rappresentano una scelta eccellente per aree a rischio di incendio da liquidi, ma vanno sempre affiancati da estintori a CO2 o a polvere per una copertura di sicurezza completa.
La normativa sugli estintori barca prevede che le unità da diporto che possiedono un motore debbano obbligatoriamente avere a bordo estintori omologati e stabilisce che il numero, la capacità estinguente e il posizionamento degli estintori non sono discrezionali, ma dipendono da due fattori chiave: la lunghezza fuori tutto (L.F.T.) dell’imbarcazione e la potenza totale del motore (o dei motori) installato.
Tabella estintori nautica
Per semplificare la vita a ogni diportista, la normativa sugli estintori barca è riassunta in una tabella che definisce con precisione gli obblighi. È uno strumento indispensabile da conoscere e consultare. Qui sotto trovi uno schema chiaro e aggiornato per capire subito di cosa hai bisogno.
Se la tua barca è marcata CE, la tipologia, il numero di estintori e la loro disposizione a bordo sono stabilite dal produttore della barca dopo apposita valutazione del rischio di incendio e vengono indicati nel manuale del proprietario. Per unità NON marcate CE gli obblighi relativi agli estintori di bordo sono riportati nelle seguenti tabelle:
Estintori per Natanti
I natanti (unità non registrate sotto i 10 m. di lunghezza f.t.) hanno l’obbligo di avere a bordo 1 solo estintore con capacità estinguente differenziata in base alla potenza totale dei motori installati
| Potenza totale motori | Capacità estinguente Estintore (minimo) |
|---|---|
| fino a 18,4 KW | 13 B |
| da 18,4 a 147 KW | 21 B |
| oltre 147 KW | 34 B |
Estintori per Imbarcazioni
Le imbarcazioni (unità registrate di lunghezza f.t. superiore ai 10 m.) sono obbligate ad avere a bordo estintori in ognuno dei vani, in prossimità dei motori e al posto di guida.
| Potenza totale motori | In prossimità del motore | In plancia o posto guida | In ciascuno degli altri locali o gruppi di locali |
|---|---|---|---|
| fino a 18,4 KW | nessuno | 1 da 13 B | 1 da 13 B |
| da 18,4 a 74 KW | 1 da 21 B | 1 da 13 B | 1 da 13 B |
| da 74 a 147 KW | 2 da 13 B | 1 da 13 B | 1 da 13 B |
| da 147 a 294 KW | 1 da 13 B e 1 da 21 B | 1 da 13 B | 1 da 13 B |
| da 294 a 368 KW | 1 da 21 B e 1 da 34 B | 1 da 13 B | 1 da 13 B |
| oltre 368 KW | 2 da 34 B | 1 da 13 B | 1 da 13 B |
Oltre a quanto indicato come obbligatorio dalla normativa, è necessario prevedere secondo il buon senso, ulteriori estintori a bordo, a protezione dell’imbarcazione e delle persone. Ricorda sempre che un estintore in più, posizionato strategicamente, è un investimento intelligente in sicurezza.
Occorre anche precisare che Per le unità pneumatiche munite di marcatura CE, di categoria A, B e C, conformi agli Standard UNI EN ISO 6185 parti 3 e 4, che si avvalgono dell’esenzione dall’obbligo di dotarsi della zattera autogonfiabile in caso di navigazione entro 12 miglia dalla costa, devono dotarsi di un estintore aggiuntivo.
Capire le sigle: cosa significa estintore 13B e 21B?
Le sigle stampate sugli estintori possono confondere, ma sono più semplici di quanto sembri. Indicano la “capacità estinguente”, ovvero l’abilità del dispositivo di spegnere un focolaio standardizzato in laboratorio. La lettera “B”, come accennato, indica la classe di fuoco per cui l’estintore è omologato ed efficace: i liquidi infiammabili. È la classe più pertinente per il diporto, data la presenza di carburanti.
Il numero che precede la lettera (13, 21, 34, ecc.) non corrisponde a kg o litri, ma è un valore convenzionale che esprime il potere di spegnimento. Un estintore 21B ha una capacità di spegnere un fuoco di classe B quasi doppia rispetto a un estintore 13B. La scelta, quindi, non va fatta a caso. Per un piccolo gavone o un motore fuoribordo un 13B può essere sufficiente, ma per proteggere un vano motore entrobordo più grande, dove un eventuale incendio avrebbe conseguenze devastanti, un 21B o un 34B (a seconda della potenza, come da tabella) è la scelta obbligata e più saggia.
Quando scade l’estintore di una barca? Revisione e scadenza
Affrontiamo ora un punto delicato: la manutenzione degli estintori. Avere a bordo l’estintore giusto ma scaduto o non funzionante equivale a non averlo. La normativa di riferimento per la manutenzione degli estintori è la UNI 9994 , ma è fondamentale distinguere due concetti:
1- Scadenza dell’agente estinguente: la polvere contenuta negli estintori ha una sua “vita utile”, indicata dal produttore, dopo la quale perde efficacia.
2- Revisione e collaudo del contenitore: la bombola è un recipiente in pressione e deve essere controllato periodicamente per garantirne l’integrità.
Per gli estintori portatili a polvere, i più comuni, il ciclo di vita della manutenzione prevede diversi step. Un controllo periodico da parte di personale competente dovrebbe avvenire almeno ogni 6 mesi, mentre la revisione programmata, che include la sostituzione dell’agente estinguente, va fatta con una periodicità definita dalla normativa (tipicamente ogni 36 mesi, ma è bene verificare sempre la data stampata sull’etichetta). Infine, il collaudo della bombola avviene a intervalli più lunghi (es. 12 anni).
Occorre precisare che l’attuale normativa nautica non prevede l’obbligo di revisionare gli estintori. Come indicato nella nuova Tabella delle dotazioni di sicurezza pubblicata in Gazzetta in data 21/9/2024, “La verifica periodica degli estintori non è richiesta. Il controllo consiste nell’accertamento del buono stato di conservazione e
l’indicatore di pressione, quando esiste, è nella posizione di carico (zona verde)”.
Tuttavia riteniamo opportuno sottolineare che la corretta ispezione, manutenzione e revisione degli estintori sono attività indispensabili che ogni armatore dovrebbe eseguire con attenzione e periodicità regolare per la sicurezza della barca e del suo equipaggio. Due consigli pratici e utili: prima di ogni uscita, dedica 30 secondi a un controllo visivo e verifica che il manometro (se presente) sia nel settore verde e che il sigillo di sicurezza sia integro. Al rientro dalla stagione estiva, segna sul calendario la data della prossima revisione o imposta un promemoria sul telefono. Sarà il tuo miglior alleato per una sicurezza senza pensieri!
Leggi anche: Incendio a bordo: la guida completa
Quale estintore in barca: la guida per essere sempre in regola
Essere un armatore consapevole significa conoscere la propria barca e le regole che garantiscono una navigazione serena. In questo articolo sulla normativa che regola gli estintori in barca trovi tutti gli strumenti per gestire gli estintori di bordo senza più dubbi: sai come leggere la tabella per rispettare la normativa, come decifrare le sigle per scegliere il prodotto giusto e come gestire le scadenze per avere un equipaggiamento sempre efficiente.
Ricorda che la sicurezza in mare è un sistema integrato. Gli estintori sono un pilastro fondamentale, ma lavorano in sinergia con altre dotazioni obbligatorie. Non dimenticare mai di controllare la validità e l’efficienza di tutto il kit di sicurezza, che include, a seconda della distanza dalla costa:
– Fuochi di segnalazione: i famosi razzi per barca, come i fuochi a mano a luce rossa e le boette fumogene, sono vitali per essere localizzati in caso di emergenza.
– Giubbotti di salvataggio: devono essere in numero sufficiente per tutte le persone a bordo e conformi alla normativa.
– Salvagente anulare con cima
– Cassetta di primo soccorso: adeguata alla navigazione che si intende effettuare.
Controllare queste dotazioni insieme agli estintori durante il rimessaggio invernale o prima dell’inizio della stagione è un’abitudine che fa la differenza. Hai bisogno di sostituire i tuoi vecchi estintori o di integrare le dotazioni? Esplora la nostra selezione completa di estintori omologati RINA e di tutti gli accessori per la sicurezza in mare.
