Il motore diesel delle nostre barche non ama l’acqua. Ma come ci arriva? Come possiamo eliminarla? E soprattutto, come possiamo prevenirla? Ecco tutti i consigli per evitare il disastro.
Molti diportisti si chiedono come fa l’acqua ad arrivare nel carburante del propulsore. In genere l’acqua entra attraverso tre vie. La prima è il rifornimento con il tipo di gasolio sbagliato. A volte il gasolio utilizzato per il rifornimento contiene già acqua, soprattutto nel fondo dei serbatoi di alcuni porti, in particolare quelli poco trafficati. Ma l’acqua può infiltrarsi anche tramite lo sfiato del serbatoio che lascia entrare aria durante la stagione o attraverso un tappo di sentina con una guarnizione di gomma danneggiata. Infine c’è il fenomeno della condensa nel serbatoio dovuta a variazioni di temperatura. Questo problema è più accentuato nelle regioni in cui le temperature giornaliere variano notevolmente.
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Perché l’acqua nel carburante è un problema?
L’iniettore o la pompa di iniezione di un motore diesel sono parti meccaniche di alta precisione. L’acqua nel gasolio può creare macchie di ruggine che li danneggiano in modo permanente. In genere l’acqua presente nel gasolio viene immagazzinata sul fondo del serbatoio, visto che l’acqua è più pesante del carburante.
Il liquido fornisce ossigeno, favorendo lo sviluppo di microrganismi che si nutrono del gasolio. Tali batteri producono residui sotto forma di mucillagini, alghe, muffe o filamenti che vanno ad occludere filtri e tubazioni provocando avarie ed arresti del motore, nei casi più gravi possono corrodere il serbatoio.
Come evitare l’acqua nel serbatoio?
Per evitare l’acqua nel serbatoio bisogna usare la prevenzione. Senza acqua nel serbatoio, i batteri e i problemi non possono svilupparsi. Controllate quindi la qualità del gasolio servito alla pompa di rifornimento. Si può iniziare a fare il pieno riempiendo un piccolo serbatoio trasparente. L’acqua si depositerà rapidamente sul fondo. Lasciate sempre il serbatoio pieno, soprattutto durante l’inverno. In questo modo, c’è meno aria nel serbatoio e si limita la condensa.
Aggiungete un trattamento antibatterico a ogni riempimento. Il prodotto, fornito in una bustina, si mescola al carburante e impedisce ai batteri di vivere. L’investimento è davvero minimo rispetto alla sostituzione della pompa di iniezione. Noi di Magellano Store raccomandiamo per esempio Eco-Bact H-Power, un biocida estremamente potente studiato per trattare e prevenire l’inquinamento batterico del gasolio. Il battericida per gasolio Eco-Bact H-Power è solubile sia in acqua che nel gasolio e si concentra nella fase acquosa di quest’ultimo dove è maggiore la concentrazione della contaminazione.
Da qui l’importanza del filtro decantatore
I motori diesel sono dotati di serie di un filtro all’ingresso del circuito di alimentazione. Questo filtro tratta solo le impurità del gasolio, non l’acqua. È prassi comune aggiungere un filtro di decantazione a monte, tra il serbatoio e il motore. Questo dispositivo, che funziona in base al principio di gravità (l’acqua è più pesante del gasolio), separa l’acqua dal gasolio. Non resta che svuotarlo regolarmente dal fondo (senza far entrare aria nel circuito) per eliminare l’acqua.
Come posso rimuovere l’acqua dal mio serbatoio?
Se il vostro serbatoio ha subito una perdita e l’acqua si è infiltrata esistono 2 soluzioni curative. La prima è svuotare completamente il serbatoio. Questa soluzione comporta spesso lo smontaggio del serbatoio (non sempre accessibile) e il risciacquo a più riprese per rimuovere tutta la morchia formatasi. La seconda strada è utilizzare un trattamento curativo sotto forma di additivo da mescolare al gasolio, come per esempio l’Additivo Water Remover Bardahl che è appositamente formulato per tutti i motori benzina e Diesel, normali o turbocompressi ed è un prodotto senza piombo compatibile con i catalizzatori.
E se entra acqua nella benzina? Il problema della condensa e della formazione di acqua è lo stesso per la benzina e per il diesel. I trattamenti preventivi sono gli stessi (antibatterici da aggiungere al serbatoio) con prodotti adatti al carburatore e agli iniettori. La grande differenza tra benzina e diesel è che la benzina e i suoi additivi non resistono bene a lunghi periodi di stoccaggio. Non è quindi consigliabile fare il pieno prima del rimessaggio invernale per limitare la condensa.
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